British Rail Class 800
| British Rail Class 800 | |
|---|---|
.jpg?lang=ru) Электропоезд Class 800/1 на станции Arbroath. | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2014 — 2018 |
| Страны постройки | Великобритания, Япония |
| Производитель | Hitachi |
| Составов построено |
800/0: 36 800/1: 13 800/2: 10 800/3: 21 |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | полупантограф |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
25 кВ 50 Гц переменный ток |
| Длина состава |
129,7 м (5 вагонов) 233,7 м (9 вагонов) |
| Длина вагона |
25.350 мм (головной) 25.000 мм (промежуточный) |
| Ширина | 2700 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | алюминий |
| Выходная мощность | 560 — 700 кВт (на один двигатель) |
| Конструкционная скорость | 225 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 200 км/ч |
| Ускорение | 0,7 м/с² |
| Торможение | 1 м/с² |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации | Великобритания |
| Компания | First Great Western и London North Eastern Railway[вд] |
| В эксплуатации | 2017 — н.в. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
British Rail Class 800 — электропоезд семейства Hitachi, выпускавшийся на заводе Hitachi Rail. Производился в период с 2014 по 2018 год. Электропоезд строился на алюминиевом корпусе. Способен работать как на дизельном топливе, так и от переменного тока. Заменил поезда British Rail Class 180, InterCity 125 (British Rail Class 43) и InterCity 225 (British Rail Class 91). В настоящий момент электропоезда British Rail Class 800 эксплуатируются в Великобритании компаниями GWR (Great Western Railway) и LNER (London North Eastern Railway).
Описание
[править | править код]Длина головного вагона поезда составляет 25.350 мм, а промежуточного — 25.000 мм[1]. Электропоезд оснащён двумя токоприёмниками в головных вагонах. Имеются двери карманного типа. Конструкционная скорость поезда составляет 225 км/ч, но служебная скорость ограничена 200 км/ч[2]. Электропоезда модификаций British Rail Class 800/0 и British Rail Class 800/2 имеют 5 вагонов, а модификации British Rail Class 800/1 и British Rail Class 800/3 — 9 вагонов. 5-вагонные поезда имеют массу 250,5 тонн[3]. Электропоезд способен питаться как от переменного тока под напряжением 25 кВ, так и от дизельного топлива для эксплуатации на неэлектрифицированных участках. Для сравнения, British Rail Class 801 может работать только от контактной сети. British Rail Class 800 оснащён системами безопасности AWS (Automatic Warning System), ETCS (European Train Control System), TPWS (Train Protection & Warning System). Электропоезда, принадлежащие компании GWR, дополнительно оснащаются системой безопасности ATP (Automatic Train Protection)[1].
Модификации
[править | править код]Всего было выпущено 4 модификации электропоезда British Rail Class 800.
British Rail Class 800/0
[править | править код]Данная модификация электропоезда производилась для компании GWR в ливрее Intercity Express Train. Составы производились с 2014 по 2018 год. Всего построено 36 электропоездов по 5 вагонов каждый. Имеют бортовые номера 800001 — 800036[4].
British Rail Class 800/1
[править | править код]Модификация из девяти вагонов производилась для компании LNER в ливрее Azuma. Первый состав был произведён в 2015 году, остальные 12 — в 2018 году. Электропоезда данной модификации имеют бортовые номера 800101 — 800113[4].
British Rail Class 800/2
[править | править код]Электропоезд этой модификации внешне практически не отличается от British Rail Class 800/1, за исключением количества вагонов, в British Rail Class 800/2 их пять. Производились в 2018 году для компании LNER. Построено 10 составов данной модификации под бортовыми номерами 800201 — 800210[4].
British Rail Class 800/3
[править | править код]Данная модификация электропоезда также не имеет существенный отличий от British Rail Class 800/0, кроме того, что производился в 9-вагонной составности. Производился с 2017 по 2018 год для компании GWR. Построен 21 состав данной модификации. Имеют бортовые номера 800301-800321[4].
Салон вагонов
[править | править код]-
Вагон первого класса в электропоезде компании GWR. -
Вагон базового класса в электропоезде компании GWR. -
Вагон первого класса в электропоезде компании LNER. -
Вагон базового класса в электропоезде компании LNER.
.JPG?lang=ru)
Происшествия
[править | править код]13 ноября 2019 года в 21:41 (UTC) в Лидсе на станции Невилл-Хилл поезд British Rail Class 800/1 (800109) столкнулся с хвостовым вагоном поезда British Rail Class 43 (43300). В момент аварии поезда двигались со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) и 8 км/ч (5 миль/ч) соответственно. Три вагона электропоезда British Rail Class 800/1 (800109) сошли с рельсов. Оба состава получили серьёзные повреждения головных вагонов. В ноябре 2020 года был опубликован отчёт происшествия, в котором было установлено, что причиной данной аварии стала ошибка машиниста[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Development of Class 800/801 High-speed Rolling Stock for UK Intercity Express Programme. https://www.hitachihyoron.com/.
- ↑ Hitachi Rail Europe Super Express Train (SET) Class 800 bi mode Interoperability Authorisation - 31 January 2019. www.orr.gov.uk.
- ↑ Bi-modes and Western wire. https://www.railwaymagazine.co.uk/.
- ↑ 1 2 3 4 Список подвижного состава BR Class 800 (AT300). RailGallery.
- ↑ Collision and derailment at Neville Hill 13 November 2019 (ноябрь 2020). Дата обращения: 13 декабря 2025.