Naar inhoud springen

Overleg:Code sharing

Pagina-inhoud wordt niet ondersteund in andere talen.
Onderwerp toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Laatste reactie: 4 maanden geleden door Bertux in het onderwerp Waarom doet de code überhaupt ter zake?

Voordeel voor de passagier

[brontekst bewerken]
  • De passagier heeft als voordeel dat er maar 1 ticket nodig is, en kan deze bij zijn eigen luchtvaartmaatschappij in zijn eigen taal kan bestellen.

Voordeel voor de passagier past ook wel in het lijstje. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Mion (overleg · bijdragen) 1 jan 2006 17:56 (CET)Reageren

Dat ene ticket heeft niets met code sharing te maken. Mijn eerste zakelijke vluchten heb ik ergens in 1970 gemaakt en toen al kreeg je 1 ticket voor alle verschillende luchtvaartmaatschappijen waarmee je naar je bestemming zou vliegen. Nog sterker: Er waren bepaalde lijnen waar "in pool" werd gevlogen. B.v. Amsterdam-London. Had je een ticket voor BA, maar besloot je last minute eerder of later te vliegen en dat was toevallig KLM, geen nood. Ze scheurde gewoon het velletje van BA eruit (je hoefde geeneens naar de reserveringsbalie) en klaar was Kees.
Code sharing is om puur commerciele redenen ergens in de negentiger jaren ingevoerd toen het hub en spoke systeem in opkomst kwam. Het geeft de passagier het gevoel met die vertrouwde eigen luchtvaartmaatschappij te vliegen. De revenuen van het kaartje gaan echter gewoon naar de carrier die de vlucht uitvoert. Die heeft n.l. ook de kosten. - RonaldB 2 jan 2006 00:01 (CET)Reageren
hallo Ronald,
Je hebt het over 1970 en nu, zou jij aan het artikel een uitleg willen toevoegen over hub en spoke systemen ?
In zoverre is er wel iets met het ticket, dat vroeger per traject/maatschappij een ticket werd afgegeven. die situatie is wel veranderd. Gr. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Mion (overleg · bijdragen) 2 jan 2006 00:08 (CET)Reageren

Waarom doet de code überhaupt ter zake?

[brontekst bewerken]

Dat kan ik uit het artikel niet opmaken. Het zal wel iets met vergunningen of licenties te maken hebben, maar wat?

Als ik in de bus stap zal die rit ook wel een nummer hebben, maar dat hoef ik niet te weten, laat staan dat er een Wikipedia-artikel bestaat dat omstandig uitlegt hoe fijn het voor iedereen is Veolia een ritnummer mag plakken op een bus van Arriva.

Wie kan uitleggen waarom de code en het delen ervan ter zake doet?  →bertux 12 jul 2025 08:20 (CEST)Reageren